Die Geschichte eines Terminals

Kaiserzeit bis zum 1. WK

"Imperator" in Cuxhaven

Bis 1880er Jahre wurden die Schiffe am Lenz- und Lübbertkai abgefertigt.
1881 Eisenbahnlinie Hamburg-Cuxhaven wird fertiggestellt.
1889 Eröffnung des Liniendienstes Cuxhaven-New York mit dem Neubau "Augusta Victoria"
ab 1888/89 wurden die HAPAG-Schiffe "Fürst Bismarck", "Augusta Victoria", "Normannia" und "Columbia" aufgrund ihrer Länge vor Reede liegend abgefertigt.

22. Januar 1891 startete die "Augusta Victoria" zur ersten Luxus-Kreuzfahrt der Schifffahrtsgeschichte. Die An- und Abfahrt erfolgte über die 1881 fertiggestellte Bahnstrecke zwischen Hamburg und "Cuxhaven".

14. Januar 1897 offizielle Inbetriebnahme des "Neue Hafens" (später Amerikahafen) durch den 154 m langen Schnelldampfer "Fürst Bismarck".
1900 brachten die Schiffe der Hapag 65.000 Auswanderer nach Übersee.
1900 bis 1902 entstanden die HAPAG-Hallen unter der Regie der Architekten und Künstler Georg Thielen, Otto Stockhausen und Prof. Düyffvke.

Schiff der Ballin-Klasse

Juni 1904 das neue Anlagehöft (später Steubenhöft) konnte erstmalig benutzt werden.
1908 waren die Schiffe der Imperatorklasse bis zu 270 m lang und hatten entsprechend mehr Tiefgang, wodurch ein Ausbau des Hafens und des Steubenhöfts unabdingbar wurden. Die Molenköpfe wurden verbunden, die Kaianlage verbreitert und der Hafen um ein Vielfaches vergrößert.
1910 Verlängerung des Anlegehöfts auf 180 m.
1913/14 wurde der Hafen für die Imperatorklasse der HAPAG erweitert.
1914 waren die Flaggschiffe der HAPAG ("Imperator" und "Vaterland") regelmäßig am Steubenhöft.
Die Kaiserjacht "Hohenzollern" hatte ihren festen Liegeplatz am Lentzkai von wo aus sämtliche Nordseereisen des Kaisers unternommen wurden.

Hapag-Hallen

Während des ersten Weltkrieges fand keine Passagierschifffahrt statt.
Der Amerikahafen wurde bis Kriegsausbruch nicht fertiggestellt.
Während des Krieges wurde nur ein Teil für die Marineschiffe auf Tiefe gehalten.
Der Liegeplatz für die 50.000-t-Dampfer verschlickte.

"Reliance" am Steubenhöft

Nach Kriegsende dienten die Hapag-Hallen als Durchgangslager für die aus Kriegsgefangenschaft zurückkehrenden deutschen Soldaten
1919 Abschluß der Hafenarbeiten. Der Amerikahafen hatte eine Erweiterung von 9 auf 42 ha erfahren und das Steubenhöft ein Ausmaß von 400m Länge und einer Anlegetiefe von 14,5m erhalten.
06.03.1920 die Überseepassagierschifffahrt am Steubenhöft wurde mit der Abfertigung der "Saxonia" wieder aufgenommen.
die Schnelldampfer "Reliance" und "Resolute" übernahmen den Linienverkehr.
1927 wurden wieder 74.000 Überseepassagiere am Steubenhöft und in den Hapag-Hallen abgefertigt.
1937 war Cuxhaven von Hamburg an das Land Niedersachsen übergeben worden, das Steubenhöft und der Amerikahafen blieben aber bis 1992 in hamburgischer Hand.
Bis 1939 fuhren unter anderem die Hapag-Schiffe "Albert Ballin", "Deutschland", "New York" und "Hamburg" regelmäßig nach Übersee.

Der 2. Weltkrieg brachte erneut einen vorübergehenden Stopp im Transatlantikverkehr.
Der Amerikahafen und das Steubenhöft waren in dieser Zeit erneut von Marineschiffen besetzt.

1945/1946 wurde der Sanierungsbedarf der zumeist hölzernen Anlage sehr deutlich und damit dringend erforderlich. Hamburg reagierte und stellte das Steubenhöft auf 666 Stahlpfähle.
September 1948 Kanada-Dienst mit Dampfer "Samaria" als erste Überseelinie nach dem 2. Weltkrieg eröffnet.
Auswanderwelle der "Displaced Persons" aus ganz Europa.
Bis 1950 wanderten über 23.000 Personen über Cuxhaven nach Kanada aus.
Anfang 1952 wurde der Transatlantikverkehr mit dem Charterschiff "Italia" unter der Flagge Panamas wieder vom Amerikahafen aufgenommen.
17.5.1954 wird nach den Sanierungsarbeiten das erste Passagierschiff am Steubenhöft in Cuxhaven abgefertigt.

1954 -1960 steigende Auswandererzahlen ("Arosa Sun", "Hanseatic", "Hamburg", "Arosa Star", "Homeric", "Castel Felice" und "Ariadne").
1958 war die legendäre "Hanseatic" das erste Schiff, das wieder unter deutsche Flagge auf der Traditionsroute Cuxhaven-New York unterwegs war.
Mit Beginn der 60er Jahre wurde die Auswanderung eingestellt.
1967 die neue "Hanseatic" (ex "Shalom") läuft erstmals zu einer Kreuzfahrt von Cuxhaven aus.
1967-70 Fährlinie von Cuxhaven nach Stavanger und Bergen
20.03.1969 T/S "Hamburg" wird als 1. deutscher Passagierschiffneubau in Cuxhaven an Atlantik-Linie übergeben.
15.09.1969 der Liniendienst Cuxhaven-New York mit der "Hanseatic" wird eingestellt.

1992 gingen die Hapag-Hallen und das Steubenhöft endlich aus dem Hamburger Besitz an das Land Niedersachsen über.
1993 Beginn der Initiative des Logistik- und Reiseexperten Torsten Maass zur Wiederbelebung des historischen Kreuzfahrt-Terminals.
1994 Reederei Deilmann läuft mit der M/S "Berlin" Cuxhaven testweise als Kreuzfahrthafen an.
1996 ist die Reederei von dem hervorragenden Service am Steubenhöft so überzeugt, dass sie ganz auf Cuxhaven setzt.
1997 wird der Gepäckhalle und dem Zollgang durch den Arbeitskreis Hapag-Hallen wieder zu altem Glanz verholfen.
1998 M/S "Deutschland" wird am Steubenhöft in Dienst gestellt.
1999 wird der Arbeitskreis zum Verein und initiiert eine Dauerausstellung über die Auswanderer im Treppenhaus des Steubenhöfts.
Eine Grundsanierung und Renovierung des Kuppel- und Hanseatensaales, sowie der anderen Räumlichkeiten machen eine intensivere Nutzung für kulturelle Veranstaltungen und Feste möglich.

2001 findet zum ersten Mal das jährliche Schifffahrtsessen des Nautischen Vereins im Kuppelsaal statt.
2001 wurde der Hafenbahnhof des Steubenhöfts von mehreren historischen Dampfloks und Triebwagenzügen sowie hunderten von Menschen wiederbelebt.
2001 15 Kreuzfahrtanläufe
2002 wurde die Fährverbindung nach Harwich von Hamburg nach Cuxhaven verlegt und sorgte für immer mehr Zulauf.
2004 verbuchte Cruise & Ferry bereits 19 Kreuzfahrtschiffe am Steubenhöft und
2005 waren es bereits 26 Luxusliner der Reedereien: Peter Deilmann, Hapag-Lloyd, Hansa-Kreuzfahrten und einige mehr.